坐上双层观光巴士，一路途经星光公园、华博馆、院士路、东湖广场、长堤风貌街，中途还能看到心仪的酒店，为旅客预订住宿提供便利。日前，由江门汽运集团属下全资子公司江门市公共汽车有限公司（简称“江门公汽”）筹资600万元购置的4辆双层观光巴士正式试运营。从试运营首周的情况来看，上座率还不错，“五一”假期巴士二层经常满座。
然而，记者观察却发现，双层观光巴士乘客以本地居民为多，而且目前吸引市民眼球的似乎是巴士本身，远多于城市景色。一旦市民新鲜劲过去后，其走向会如何？旅游观光巴士该如何打造，才能让巴士本身和江门旅游更加风生水起？
体验试运营首周客源以市民为主
英伦风格、配本地景区图案的车身，长10.58米、宽2.55米、高4.2米，这就是记者在4月28日江门市主城区旅游观光巴士专线启动仪式上看到的江门首批LNG双层旅游观光巴士：川山群岛号、碉楼号、古兜号和五邑旅游号。
当日启动仪式结束后，记者随同市长庞国梅、副市长易中强和市民们一起，搭上双层巴士体验首发之旅，票价4元/人次。上车后，记者看到巴士座椅跟平时的公交车座椅差不多，一层座位15个，二层则有37个。上到二层，巴姐随即提醒乘客坐下并系好安全带。当日，乘客以本地市民为主，又以老人和年轻人居多，二层基本满座。5月4日，记者再次前往体验，发现旅游观光巴士上座情况跟首发当日差不多。巴姐表示：“巴士刚刚开通，外地游客不多，但"五一"假期乘客很多，二层经常满座。”
据了解，巴士试运营阶段为3-6个月，运营时间为每天早上的7点30分到晚上7点。起始站点分别为江门汽车总站和城轨江门站，途经建设三路、发展大道、院士路、东华二路、港口一路、跃进路、堤中路等，全线停靠23个站点（利用现有的公交站点）。根据测算，旅游观光巴士全程跑完大约需要80分钟，4辆观光巴士每班发车间隔大约40分钟。
调查63%受访者认为日套票偏贵
江门公汽新闻发言人表示：“运营阶段，江门公汽将不断的通过@江门公汽官方微博、江门公汽网、服务热线收集市民、游客、网友的意见，对专线的走向、服务、设施等不断地进行调整与改进。”为此，记者采访了100名市民。
75%的受访市民表示会乘坐双层旅游观光巴士，13%表示不会乘坐，余下12%表示不知道。票价方面，35%的市民心理价位为次票2元/人，33%为3元，选择4元的占27%，选择5元的占4%，选择1元的占1%。此外，63%的市民认为日套票30元/人“偏贵”，17%认为“合理”，18%表示“不好说”。是否需要配置乘务员，认为“有必要”的占62%，认为“无所谓”的占22%，余下12%认为“没必要”。
调查过程中，记者发现少有乘客在景点下车，目前吸引市民眼球的似乎是巴士本身多一些。一位佛山的游客告诉记者：“从微博上知道江门有双层巴士，这次体验主要是图个新鲜。”来自湖南的陈先生从江门汽车总站一直坐到城轨站，他说：“车开得好慢，怪不得全程要80分钟，万一堵车就麻烦了。除了长堤风貌街，沿途没啥特色景色。”另外一位乘客胡女士则说：“外面的候车点买不到日套票，要去到汽车总站里面才有，购票方式能否便捷些？”
不过，也有市民表示“乘坐感觉非常好，还会再坐”、“坐在第二层觉得江门更靓，欣赏到平时欣赏不了的事物”。
挑战运营成本跟效益未成正比
有观点认为，城市观光巴士将观光游览与便捷的出行有机结合，不仅是一个现代化都市重要的硬件设施，更是拥有丰富内涵的都市旅游产品。然而，江门推广旅游观光巴士，面临着不少的挑战。
目前，江门共有4辆旅游观光巴士，40分钟一趟，一天共运营约17趟，一共配备12名巴姐和12名司机。江门公汽发言人李伟良表示，旅游观光巴士实行单独审计核算，但运营成本最快要一个月才能体现，按照目前上座率最高七成的情况来看，运营成本跟效益未成正比。
此外，线路设置也是关键问题之一。记者调查发现市民最希望经过的景点前5位依次分别是圭峰山、白水带、长堤风貌街、东湖公园、五邑华侨博物馆，双层观光巴士只覆盖了后面三个景点。而且在江门汽车总站前往星光公园、华博馆、院士路，可直接乘坐23路、27路、39路、107路等多路公交车，票价仅需2元，而且班次更多；若从广珠城轨江门站前往长堤风貌街、东湖公园，12路、40路、51路、8路等公交车均可满足需要，而即使是打的，十几元钱就能到。此外，有观点指出江门是旅游休闲城市，但旅游的核心是台山川岛、开平碉楼、新会小鸟天堂、恩平温泉及鹤山水乡，而不是蓬江区，此旅游巴士的路线在市区，未必能吸引到外地游客。
同时，目前，江门的公交线路仍然不太完善，600万可以购置4辆双层旅游观光巴士，为何不添置15辆公交汽车？在发展公共交通与旅游观光巴士之间，怎样取舍、平衡？
建议融入旅游产业链多元化经营
目前，北京、上海、西安、广州等很多城市都开通了旅游观光巴士，有的风生水起，有的叫好不叫座，甚至停运。
据了解，青岛观光巴士着力打造红蓝绿都市观光系列的线路差异化战略就值得借鉴。其中，1号线为绿线代表环保，串起沿海16个景点；2号线是蓝线，连通老城区和开发区，串起蓝色经济；3号线是沿老城区运行的红线，旨在让游客欣赏到青岛美丽的夜景。上海“都市观光巴士”以10辆双层巴士游走两条不同的观光线路，每班车发车间隔为15分钟，沿途停靠15个站点，十分便捷。再如纽约的双层观光巴士两条路线总共有65个景点之多；伦敦的观光巴士共分有五条路线，行驶于伦敦100多个著名景点，线路质量高。
副市长易中强在与市民一同乘搭双层巴士时也向江门汽运集团提议：“旅游企业可以制作一些印有旅游景区图案的小赠品放在巴士上，送给前来乘坐的外地游客和市民。同时，观光巴士还可以玩出一些新花样，比如让全部巴姐乘搭一辆旅游观光巴士沿线宣传，包双层巴士结婚等，相信能吸引不少市民的眼球。同时必须认识到它们不是普通巴士，旅游巴士要体现旅游特色。”
在市场经济下，要把观光双层巴士盘活，必须把它融入江门的旅游产业链，除了巴士车身可以成为流动的广告牌，沿途所经的著名景点、餐厅可以出资购买“停靠点”，乘客在该站点下车又可以消费等。此外，不妨用旅游营销观念来运营，推出工作日、节假日优惠，春节惠民活动、亲子游、情侣游、团队游等各类优惠方案；加强与旅行社的对接，开拓团队游市场。