7月1日起禅桂新扩大限货范围超一倍面积 有企业提出微调建议方案

　　文/记者杨博、占豪剑、张婷婷

　　7月1日零时起，佛山将再扩禅桂新中心城区禁限货车范围（不含高速），调整后的禁限范围将新增一倍多面积。连日来，本报记者分赴限货南北片区的贸易和物流重地，调查限货新政给交通带来的影响。记者发现，货车要通过周边路网绕开张槎、石湾、乐从等新增禁限范围几乎不可能。

　　有物流公司、制造业企业及经销商建议，是否可针对张槎针织业、乐从旧钢铁市场进出货物开设相应的“绿色出口”或“解限时段”，而对处于新增禁限范围的季华路沿线是否也可微调限货时段。本报记者已将相关建议转交交警部门。交警部门表示，限货是为平衡道路与车辆的供求关系，以解决交通拥堵，保护环境，遏制交通事故和提升城市品位，相关建议尚待研究后再作回应。

　　禁限货范围：

　　据了解，此次禅桂新中心城区禁限货车范围将扩至东起佛山一环东线，西至佛山大道、东平水道、佛山水道一线，南以荷岳路、旧三乐路为界，北以海八路、佛山水道为界的区域。

　　限货南片区

　　根据通告，新增禁限范围（含界限线上的旧三乐路与荷岳路），每天6时至22时，禁止核定载质量1.5吨以上货车通行。其他时间禁止核定载质量5吨以上货车通行。而处于该范围界限上的佛山大道南往北每天6时至22时，禁止一切货车通行，其他时段禁止5吨以上货车通行。

　　乐从：超5吨货车全天进不去也出不来

　　在乐从地块上，随着该片区佛山大道（南往北）和旧三乐路被列入限货界限道路，旧钢铁市场，这个国内钢铁交易的晴雨表和集散地，即将被“锁住”。对商家来说，限货后并非完全没出路。两年前，乐从钢铁世界就在大罗村重新选址建设，并于今年3月开业。但新市场交通、配套尚不完善，且大多商家租约未到期，多数商户在旧市场营业。

　　“外地的钢材运不进来，生意就做不成。”铺主杜先生指着一辆货车上卷成一大卷的钢材说，“像那样的一卷钢卷，至少有10吨，重的有30吨，就算一次只拉一卷，也肯定是超重的。”他接着说，客户一般都是白天来买货的，限货后送货则要安排在晚上，客户也不愿意再来了。

　　建议：年底前旧三乐路夜间“解限”

　　乐从旧钢材市场的多位店主及货车司机告诉记者，由于乐从钢铁世界配套还不完善，现在搬过去，会对生意影响比较大。有商家则提议，旧三乐路是钢材市场货车进出的要道，“希望早上6点之前，晚上10点之后，在年底前暂不要限制进出货车的载重吨位。”这样就可较平稳地度过搬迁期。

　　限货北片区

　　根据扩大禅桂新中心城区限货范围通告（以下简称通告），新增禁限范围内，每天7时至10时、16时至21时，禁止核定载质量1.5吨以上的货车通行。该范围东起佛山一环东线，南北西三个方向分别以东平水道、佛山水道构成天然界限，禁限区域内包含季华路、佛山大道、禅西大道等多条城市主干道。

　　张槎：下柏立交限高 “锁紧”桂丹路绕行通道

　　张槎塱发工业园，位于此次禅桂新扩大“限货”范围北片区的西北角，与周边玉带、白坭、下朗等工业区，共同组成了曾号称全国最大规模的张槎针织生产基地。据新东鄱纺织有限公司的苏经理保守估算，塱发工业园周边大约1.5万台针织大圆机日消化棉纱原料约470吨，产出“胚布”约450吨，这一进一出都需通过拖挂车运载进出张槎，一旦限货到张槎，园区内城市道路甚至都不能通行货车了。

　　据了解，张槎的“胚布”产品辐射至浙、苏、鲁各地，和中山、东莞、江门等珠三角城市。塱发工业园东侧的禅西大道，原本作为限货升级后佛山大道的分流道路，也将纳入新增禁限范围。

　　常年来张槎的山东邹平司机说，每次满载30吨棉纱原料来张槎，拖挂车凌晨5时到张槎后，往往还要转往西樵、大沥的纺织城或厂家，卸货七八次。扩大“限货”后，拖挂车早晚时段就要滞留在张槎兴华商品配送中心休息，无法按计划到南海各地卸货。

　　新东鄱纺织有限公司的陈经理表示，货车可经塱发工业园西侧兴朗大桥，走罗村大道上桂丹路，开出“限货”范围。但下柏立交限高2.2米，实际上只能容纳0.6吨小货车勉强通过，凭此办法避开“限货”，意义不大。

　　建议：打开兴朗大桥“绿色出口”

　　“如果货车从兴朗大桥西行，沿罗村大道转罗务公路，对周边市民生活干扰较小。”负责将“胚布”运往江浙的顺联运输有限公司陈经理建议说，只要兴朗大桥开通一个由东向西的“绿色出口”，外地籍货车就可从这里较快离开限货区域，而不至于在禅桂新城区内滞留。

　　石湾：季华三路通道被限 送货时间要推迟

　　石湾沙岗、青柯、河宕一带集中了大量陶瓷展厅、仓库，订单交易催生了路边货车生意。每天早上，货车云集在季华三路两旁等生意，接单后就跟着客户去仓库提货。在听说扩大“限货”的消息后，司机们议论说，8月份后，这繁忙的景象恐怕不会再有了。

　　“我们主要在珠三角一带跑。”在树荫下乘凉等单的付师傅说，开货车三年来，所运货物以陶瓷产品为主。“一般是经季华三路、季华西路上佛山一环西线，再往各地去”。而其中，季华三路到季华大桥这段运送陶瓷产品的必经之路，恰在新增禁限范围内。

　　记者了解到，大多数运送陶瓷的货车都远远超重。如果这些货车继续在附近拉货，只能选择在非限货时段出行。“到时我们只能早上7时前进来，上午10时后再出去。如果下午4时后还没装完货，那就得等晚上9点后才能出发。”陶瓷业资深人士蓝卫兵表示，在陶瓷工厂外迁后，佛山仍是珠三角陶瓷产品集散中心。但这次扩大限货范围，佛山的陶瓷物流集散功能可能会减弱。

　　建议：季华路微调限货时间段

　　针对季华路新增禁限范围的限货时间，蓝卫兵认为，有关部门可以安排得更科学些。“比如上午8点半后、下午5时前通常是季华路通行的‘空挡期’。”他建议说，可适当将季华路限货时间缩短至上午7时到9时这个时段，而下午限货则可从原定4时开始推迟到5时。

　　记者体验限货绕道：

　　城北去平洲要多走1小时

　　“现在做生意就跟做贼一样。”城北物流中心华某通货运公司的负责人易女士告诉记者，她的货车大多在1.5吨到5吨之间，公司货车常在大沥、平洲、张槎等地提货后，将家具等货物运往广州总部，然后发往全国各地。去年佛山大道限货升级后，很多货运公司去佛山各地提货就得绕远道。

　　6月18日上午10：25，记者从城北物流中心出发，跟随该公司核重4吨的货车，前往南海大沥草塘村某企业提货。货车在一片旧居民区内七拐八绕，经郊边二路进入旺南中路，随后驶入多条不知名小路口汇集的弯道区域。道路狭窄处，甚至仅容一辆货车穿行，货车不时会与骑自行车买菜的人紧擦而过。此后，货车进入桂丹路，在谢边立交桥进入121省道。之后，货车经广佛新干线，到达位于大沥镇草塘村的某企业库房，提货近3吨。“这还没遇到堵车，否则那些小路上两个小时都动弹不了。”黄生感叹，原本走佛山大道全程仅10分钟。易女士表示，这比之前不绕行要多走14公里路。

(来源:广州日报)