问：
发动机到底是涡轮增压的好还是自然吸气的好？
答：
楼主这个问题是很多懂一点车但是又只是懂一点而已的车迷容易问的车迷，涡轮增压和自然吸气到底哪个好？其实这两种类型的发动机并不能简单的分好坏，而是各有各的特点，问到底涡轮增压好还是自然吸气好，就就是萝卜白菜各有所爱，分不出好坏的。而且涡轮增压并不是什么先进的技术，几十年前就有了，只不过这几年流行起来了而已。
分不出好坏但是这两种发动机有不同的特点，在各个方面上都不尽相同，所以来给楼主分析一下自然吸气和涡轮增压在各方面的优劣吧。对比之前先说一句，我所对比的并不是同排量的发动机，不是比1.8T发动机和1.8L自然吸气发动机，而是比动力水平相近的自然吸气和涡轮增压，例如2.0L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机。
自然吸气发动机
动力性能
既然刚才都说了，比的是动力接近的，那动力性能这方面还有什么可说的？动力性能接近，只是说对于极限状态下的动力输出能力接近，例如0-100KM/H加速测试时，同等动力水平的涡轮增压和自然吸气的加速时间基本差不多，但是日常使用不是加速测试，两种不同的发动机在动力输出特性上还是有很大区别的。
涡轮增压发动机一个优点就是扭矩输出强，尤其是家用车上的涡轮增压发动机最大扭矩输出转速一般比较低。日常驾驶很少有人用到自然吸气发动机真正发力的的高转速区间，都是用中低转速区间，这时候正式涡轮增压发动机扭矩输出大的时候，所以日常驾驶而言，涡轮增压发动机的动力表现是要比自然吸气发动机更好的。
但是自然吸气发动机在动力表现上也并不是一无是处，自然吸气发动机对于油门的相应速度要更快，输出特性也更容易控制。自然吸气日常驾驶虽然觉得动力不是特别强，但是更得心应手更容易开的平顺。
涡轮增压发动机
经济性能
长久以来，有一种观点认为涡轮增压发动机更省油，因为涡轮增压只是增大的进气量，1.8T涡轮增压发动机的油耗可以和1.8L自然吸气发动机一样。其实这个观点是完全错误的，说这个观点的人完全不理解发动机“空燃比”这个概念。发动机要想正常工作，进气量和喷油量是有一定的比例的，进气量大了，喷油量自然就大了。除了在很低的转速下涡轮增压器还没有介入工作的时候，涡轮增压发动机的油耗是肯定比同排量的自然吸气发动机高的。
而如果要对比同等动力水平的涡轮增压发动机和自然吸气发动机的油耗哪个更高，这个不好说，因为牵扯到的动力调校侧重和整车的匹配问题，难以一概而论。而如果要说从理论分析的话，涡轮增压发动机在低转速下增压器不介入工作时的油耗是接近同排量自然吸气的，会比相比同等动力的自然吸气更省油，例如长时间怠速的拥堵环境；而在高速巡航时，因为发动机的动力水平接近，油耗是差不多的。
维护保养
这方面来说，自然吸气还有着不小的优势。自然吸气对于润滑和冷却的需求更少，用级别稍低的润滑油也能满足，并且润滑油用量是比涡轮增压少的。这个用量不是说自然吸气不烧机油，润滑油消耗量少，而是每次保养换机油用润滑油的量。
而且说道烧机油，这也是涡轮增压发动机无法回避的问题，增压器轴承油封太娇贵了。维修费用方面因为涡轮增压发动机对于零部件强度要求更高，零件的价格也就更贵了。
自然吸气发动机
未来趋势
很多人觉得，涡轮增压现在这么流行，以后肯定能完全取代自然吸气，即便不能完全取代，也会成为主流。但这有个前提，大多数看到的涡轮增压流行只是在中国流行。
为何中国会流行涡轮增压，这还是要说到政府向厂商收的消费税，中国的消费税是按排量收的，在保证动力水平的前提下，厂商当然愿意用交税更少的涡轮增压发动机。至于能差多少？二十万的中级车，用涡轮增压比用自然吸气能少交六千多的税，这可不是小数目啊，所以越来越多的厂商在中国投放涡轮增压发动机。而欧洲大部分地区的税率也是根据标准工况测试下的二氧化碳排放量来界定的，涡轮增压发动机更有利于在这种测试中取得更低的成绩，所以税率也就更低。在中国和欧洲的政策导向下， 这两个地区的涡轮增压可能会成为主流。
但是，世界上不只有欧洲和中国，在更多的地方涡轮增压是占不到税收政策的便宜的，所以自然吸气还是不会被取代。
除了政策导向，在技术发展导向方面，涡轮增压也没有多大优势。涡轮增压发动机的使用维护成本始终降不下来，而用小排量做出大动力只是增加了进气的效率而不是燃烧的热效率，自然吸气还是占据着技术方面的优势。BTW，丰田在2012年出的2AR-FSE自然吸气发动机的热效率能到38.5%，要是对这个很牛逼的数字没有概念，就百度一下汽油机一般热效率都是多少。
涡轮增压发动机
多说两句，很多人油疑问，有些涡轮增压发动机做成高低功率两个版本，例如宝马的320i和宝马的328i，媒体都说“同一台发动机的不同调校版本”，就只靠电脑标定就能实现高低功率，那为什么不都调成高功率？低功率又便宜在哪呢？
其实这个问题都是媒体老湿的带来的误解，其实高低功率两个版本并不是同一台发动机，这两台发动机只是缸体和曲柄连杆机构一样而已，配气机构、附件、电控系统等等很多地方都是不一样的。甚至有些高低功率的发动机在内部活塞环和气门等位置也是有区别的，所以别再说“同一台发动机的两个不同调校版本”了，我觉得用说“两台不同功率的涡轮增压发动机”更合适。