最近发生在郑州的一起交通事故实在是让人扼腕：一辆SUV在撞击了道路分隔石墩后，当场造成了三人死亡，其中两个是只有几个月大的双胞胎幼儿。事发时，双胞胎被坐于副驾驶席的母亲怀抱(也有说法是后座的老人怀抱)，总之，全车人未系安全带，幼儿也未使用儿童安全座椅，使得这起看起来并不十分严重的事故最终酿成4人死亡的惨剧(一人为事后抢救无效死亡)。

　　还是回到老话题：使用儿童安全座椅真有那么难么？还没有为孩子们准备安全座椅的父母们，以下这些会是阻碍你购买安全座椅的问题么？

　　为什么需要安全座椅？

　　这个问题最简单，一起事故足以证明。

　　在美国，车祸是1岁到14岁儿童的头号杀手。据美国公路交通安全管理局统计，仅以2002年为例，美国14岁以下的儿童中有1543名死于车祸，大约227000名儿童在车祸中受伤。平均每天有4名儿童死亡、622名儿童受伤。在车祸中死亡的儿童中，有50%没有使用约束系统，即儿童安全座椅。在车祸中受重伤的儿童中，有40%没有使用约束系统。受伤的孩子们当中包括许多头、颈以及脊柱受伤的，其中一些属于永久性伤害。在交通事故发生量远高于美国的中国，儿童座椅的普及率却不及美国一个零头。虽然没有具体的数据统计，但可以想象如果全面普及了儿童安全座椅，有多少中国儿童将会在事故中守住自己的健康甚至生命！如果你是个负责任的父母，现在就应该停下手边的事情，第一时间为自己的孩子选购一款儿童安全座椅。

　　如何挑选合适的座椅？

　　儿童座椅市面上已不少见，如果贪便宜或是挑选不慎，买来了质量低劣品，反而埋下对儿童造成身体伤害的隐患。一款好的儿童安全座椅，不仅能和车辆固定匹配，并能全面地考虑小孩的身体在撞击时刻的全身受力状况，尽量让冲击力分散至身体每个部位，避免出现局部受创过重的现象。同时，好的椅面设计可以让孩子们平时也能舒适乘坐，好的透气面料也不会对小孩幼嫩的皮肤造成伤害。你知道该如何挑选一款安全优质的儿童安全座椅么？一般说来你需要考虑以下几方面因素。

　　1、儿童的年龄层次

　　儿童安全座椅按照儿童年龄和体重共分为5类：

　　第一类：适用于新生儿到15个月的儿童。这种安全座椅适用于从新生儿到15个月的婴儿(或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿)。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。

　　第二类：适用于新生儿到4岁儿童。其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成适用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用。如果你想省点钱的话，这个是不错的选择。另外，这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上；第二儿童可以自己坐起来，两者缺一不可。

　　第三类：适用于1岁到4岁儿童。这款儿童用汽车安全座椅，设计简单，没有前者座椅那么多的复杂的功能，适合大的幼儿使用。

　　第四类：适用于1岁到12岁儿童。这款安全座椅是一种有趣的组合产品，既是一种专为蹒跚学步儿童(年龄从1到4岁)准备的座椅，又可拆除座椅本的安全带而直接使用大人的安全带，可用至12岁，大人亦无需更换其它汽车安全座椅垫了。这种产品的缺点在于，1岁和12岁的儿童个头差别相当大，所以对较小婴儿来说不会太舒适。

　　第五类：适用于3岁到12岁儿童。这是一款容易被家长们忽视的产品，因为孩子们在三岁之后，已经有了一定的身高，看起来也具有了一定的自主意识。很多家长会选择让比较大的孩子们直接坐在座椅上，并系上原车的成人安全带。而这么做其实十分危险，因为即使是比较大的孩子，身体依旧娇嫩，而且成人安全带对于个子小的孩子来说，横跨身体的位置也往往偏上，不仅无法获得设计的保护效果，甚至可能对孩子的身体造成二次伤害。

　　2、用何种方式固定座椅

　　座椅是否能牢固地与汽车固定，也是体现座椅安全性的重要指标。以往那种用原车安全带固定儿童安全座椅的松散固定方式，虽然也能保证基本的安全性能，但显然已经不能跟上目前最新的安全要求，ISOFIX和LATCH则代表着当今最高的座椅固定标准。

　　ISOFIX是一种专为汽车用婴儿和儿童安全座椅而设的标准锚固系统，其目的在于将车辆儿童安全座椅的固定装置标准化，其中包含两个安装在车内的锚扣环，以及椅背和椅垫的接合装置。在最近的创新设计里，儿童安全座椅还可连接第三个固定点，此接点连至汽车椅背上方，以提高儿童安全座椅在撞击时的稳定度，避免座椅脱落。根据统计，具备标准化的儿童安全座椅安装方式，可将0-4岁儿童的严重伤亡(尤其在颈部)降低22%。

　　而LATCH接口标准是美国现行的接口标准，在汽车内完整的LATCH固定系统包括位在座垫和椅背交接处有两个固定在座椅上的下扣件，后座椅背上方则有一条固定在车上的拴带。符合LATCH系统的儿童安全座椅，在座椅两侧和椅背上方同样位置有三个挂钩，父母只要把儿童安全座椅放在汽车座椅上，喀、喀、喀三声就能很快装好，几乎没有装错的可能性。

　　不过，具体选择何种固定方式也因车而异，原车就配备有座椅固定接口固然最好，没有的话也就只能选择用安全带固定的方式了。

　　3、座椅的安全性能

　　虽然以我们目前的发展水平来说，能有一台儿童安全座椅已是难得，但其实就和整车一样，数量繁多的儿童座椅产品在安全性能方面，一样分成三六九等。为此，有国外的专门机构定期对这些产品进行测试，供厂家在设计和消费者在选购安全座椅时参考。而进行安全座椅测试，最著名的机构非德国汽车俱乐部(ADAC)莫属。

　　德国汽车俱乐部成立于1903年，其总部位于慕尼黑，是个非营利的法人组织，德国最大的民间汽车协会之一。ADAC的测评是以数百万的会员，数千万的汽车车主的权益和安全为出发点，代表着最广泛的欧洲车主。因此，ADAC的测评结果在欧洲车主中享有非常高的信誉。

　　在儿童安全座椅碰撞试验内容方面，首先，ADAC的碰撞测试采用的汽车行驶时速70公里测试，比ECER44/04更严苛，ECE R44/04官方认证采用碰撞测试时速50公里测试；其次，ADAC碰撞测试内容不仅囊括强度碰撞，在安全座椅的侧面防护系统以及安全座椅的材质环保无毒等方面都具有严格的要求。总而言之，儿童安全座椅德国ADAC测试结果是世界上最严格的。

　　就和NCAP一样，ADAC每年都会对市面上众多的新款儿童安全座椅进行测试并公布测试结果。如果你希望能够对自己孩子做到尽善尽美的保护，那么请在选购时参考它们的测试结果。